隨著民航業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)的安全問題愈發(fā)受到關(guān)注。在飛機(jī)事故中，有時候飛機(jī)停滑距離不足也會導(dǎo)致傷亡。為了解決這一問題，空中滑道應(yīng)運(yùn)而生。 它可以在起飛與降落過程中作為一個緊急疏散通道，讓乘客在短時間內(nèi)從飛機(jī)安全撤離。本文將深入探討這種新型的緊急撤離工具。
空中滑道是指放置在飛機(jī)上的緊急疏散工具，形狀類似于滑梯。它們由一條帶有氣壓的管子連接，使得空氣能夠膨脹以便迅速脫離飛機(jī)。
根據(jù)形狀劃分，空中滑道可以分為圓錐形和方形兩種。根據(jù)用途劃分，可以分為兩種：主滑道和備用滑道。主滑道是指直接安裝在飛機(jī)出口處的滑道，而備用滑道則是儲存在機(jī)艙內(nèi)，用于飛機(jī)遇險時緊急使用。
20世紀(jì)60年代，加拿大科技公司B.E.Aerospace Inc開始研制空中滑道。起初，空中滑道是為了讓飛機(jī)乘客在緊急情況下能夠安全撤離而設(shè)計(jì)的。經(jīng)過多年的改進(jìn)和升級，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，并被廣泛應(yīng)用于各種類型的航空器上。
空中滑道具有速度快、安全可靠、易于操作等優(yōu)點(diǎn)。在緊急情況下，乘客只需按下按鈕，就能迅速地從飛機(jī)上逃生。相比傳統(tǒng)的救生設(shè)備，空中滑道的速度更快，撤離時間更短。
空中滑道的成本較高，對飛機(jī)進(jìn)行改裝需要付出一定的費(fèi)用。此外，在使用過程中也存在一定的安全隱患，例如在滑道擺蕩過程中滑行不穩(wěn)定，或者有可能被強(qiáng)風(fēng)吹跑。
目前，空中滑道已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種類型的航空器中。不同的航空公司會根據(jù)自身情況選擇適合自己的空中滑道。例如，波音747型客機(jī)就采用了方形的空中滑道。而空中客車A380則使用了圓錐形滑道，這種滑道可以更好地適應(yīng)飛機(jī)的外形。
在飛機(jī)遇險時，乘客需要將安全帶解開并迅速離開座位。按下緊急疏散按鈕后，空中滑道會自動展開。乘客需要面向滑道，坐到最前面，然后抬起腳跨出去即可。操作時需要注意保持平衡，防止摔倒。
空中滑道的負(fù)重限制一般在120公斤以下。如果體重超過了負(fù)重限制，就不能使用空中滑道。此時，乘客需要通過其他方式進(jìn)行疏散。
